Ford giới thiệu sản phẩm mới sau khi bị kiện vì vấn đề rò rỉ khí thải

81

Hãng Ford giới thiệu sản phẩm mới mẫu SUV cỡ lớn Ford Explorer chỉ với duy nhất phiên bản hybrid sạc điện (PHEV) sau khi bị hàng chục chủ xe kiện vì vấn đề rò rỉ khí thải.

Được phát triển dựa trên Explorer thế hệ mới, phiên bản hybrid sạc điện này đã chính thức ra maắt tại một sự kiện Ford tổ chức ở Amsterdam, Hà Lan.

Xe được trang bị hệ thống hybrid kết hợp động cơ xăng V6 EcoBoost 3.0L công suất 345 mã lực, kết hợp với một mô-tơ điện công suất 99 mã lực (74 kW). Toàn hệ thống cho công suất 444 mã lực và mô-men xoắn 840 Nm (620 lb-ft), kết hợp với hộp số tự động 10 cấp.

Ford giới thiệu sản phẩm mới sau khi bị kiện vì vấn đề rò rỉ khí thải
Ford giới thiệu sản phẩm mới sau khi bị kiện vì vấn đề rò rỉ khí thải

Xe có khả năng chạy 40km hoàn toàn bằng điện, với năng lượng do bộ pin lithium-ion 13.1 kWh cung cấp. Có thể sạc pin trong lúc xe chạy nhờ công nghệ tái tạo năng lượng phanh, hoặc sử dụng cổng sạc phía trên vòm chắn bùn bánh trước bên trái.

Ford cho biết xe Explorer PHEV có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chỉ 3,4 lít/100 km và có lượng khí thải CO2 là 78 g/km. Xe có sức kéo lên tới 2,5 tấn.

Mẫu SUV này sử dụng công nghệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian thông minh của Ford và một hộp số đơn tốc mới, với bộ ly hợp điện tử sẽ điều chỉnh mô-men xoắn giữa hai cầu. Có nhiều chế độ lái khác nhau cho tài xế lựa chọn.

Xe cũng được trang bị hệ thống hỗ trợ xuống dốc – Hill Descent Control, cùng với một loạt tính năng an toàn khác, như Hỗ trợ đỗ xe chủ động, Thông tin điểm mù kèm tính năng Cảnh báo va chạm, Hỗ trợ phanh lùi, Cảnh báo va chạm trước có tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, Hệ thống kiểm soát hành trình chủ động…

Explorer PHEV 2020 sẽ có hai phiên bản: ST-Line và Platinum.

Hệ thống thông tin – giải trí đi cùng màn hình 10.1 inch là trang bị tiêu chuẩn cho bản Platinum. Cụm đồng hồ kỹ thuật số màn hình 12.3 inch hoàn toàn mới sẽ cung cấp cho tài xế những thông tin cần thiết, như tình trạng pin, tình trạng sạc pin, mức tiêu thụ nhiên liệu…

Phiên bản ST-Line dùng màn hình thông tin – giải trí 8 inch, còn cụm đồng hồ kỹ thuật số thì giống bản Platinum.

Điểm khác biệt của bản ST-Line là màu đen bóng trên lưới tản nhiệt, thanh chở hàng trên nóc xe, ốp cửa hậu, và ốp chân cửa, cùng với bộ vành 20 inch màu đen. Trang bị nội thất gồm vô-lăng vát đáy, các chi tiết giống như vật liệu sợi carbon và đường chỉ may màu đỏ.

Bản ST-Line được trang bị tiêu chuẩn ghế trước điều khiển điện 10 hướng, có sưởi và hệ thống làm mát, hàng ghế sau có sưởi, vô-lăng có sưởi, tấm sạc không dây, hệ thống âm thanh B&O 800W…

Ngược lại, phiên bản Platinum màu đen nhám ở lưới tản nhiệt, thanh ray chở hàng trên nóc xe, ốp cửa hậu và ốp chân cửa, cùng với nội thất ốp gỗ thật. Xe được trang bị hệ thống âm thanh B&O 1.000W.

Trước đó khoảng 3.000 chủ xe Ford Explorer cho biết đang nghi ngờ khí thải rò rỉ vào cabin, và họ có một số triệu chứng của việc ngộ độc khí CO, như đau đầu, chóng mặt, buồn nôn và mất tỉnh táo.

Khi Ford điều tra một số trường hợp khiếu nại thì thấy rằng hệ thống ống xả của xe Explorer được hàn không chuẩn, có chỗ hở, nên khí thải rò rỉ ra ngoài. Hãng đã hướng dẫn các đại lý sửa lỗi này, và Ford cho biết việc sửa chữa đã được thực hiện từ năm 2017, xử lý được vấn đề này, nhưng nhiều chủ xe cho biết việc sửa chữa không đủ để giải quyết vấn đề rò rỉ khí thải.

Những đơn thư đầu tiên phản ánh về mùi khí thải đã có từ khi mẫu Explorer thế hệ thứ 5 bắt đầu được sản xuất vào năm 2011. Một nhân viên của Ford là người đầu tiên lưu ý vấn đề này, nhưng Ford kết luận rằng điều kiện xảy ra hiện tượng này khác với điều kiện sử dụng xe cộ thông thường của người tiêu dùng.

Người phát ngôn Mike Levine của Ford cho biết kết quả thử nghiệm của công ty cho thấy xe Explorer an toàn. “Ford không phát hiện thấy lượng khí CO vượt ngưỡng mức mọi người vẫn tiếp xúc hàng ngày,” ông nói.

Ông Levine cũng cho biết chỉ có thể dùng các thiết bị đo chuẩn khoa học có giá lên tới hàng trăm USD để đo lượng khí CO, trong khi các hoá chất bên trong xe, như mùi từ các dung dịch làm sạch, các chất dung môi, hoặc thiết bị lọc không khí có thể làm sai lệch kết quả đo.

Cơ quan An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) đã tiến hành điều tra các vấn đề của xe Explorer từ năm 2016. Trên trang web của cơ quan này có rất nhiều ý kiến khiếu nại của người tiêu dùng. Nếu quyết định triệu hồi xe, Ford sẽ có nguy cơ mất hàng triệu USD, vì mẫu Explorer thế hệ thứ 5 đã có mặt trên thị trường được 8 năm.